Curso de Responsabilidad Medioambiental y Seguro Lugar: Fecha:       Madrid 25 de septiembre de 2012   Barcelona 26 de...

Valoración del Daño Corporal Lugar:  BARCELONA Fecha:  Días 25, 26 y 27 de Junio de 2012   Duración:  19 h ...

Reconstrucción de Accidentes Lugar:  Barcelona Fecha:  Barcelona, 10, 11 y 12 de julio (21h)   Duración:  21 horas ...

Postgrado en Perito de Seguros Vehículos Automóviles - Universitario y online Lugar:  Madrid y Barcelona Fecha:  Del 23 de enero 2012 al 20 de octubre 2012 ...

[Entrevista exclusiva] -- QBE, la aseguradora australiana, especializada en el mercado español principalmente en Responsabilidad Civil y Daños, da un paso más y empezará a comercializar Autos. Concretamente lo hará en el negocio de flotas. La aseguradora quiere dar un paso más en un negocio muy competitivo pero donde ven oportunidades de crecimiento y donde a pesar del momento “la cuenta técnica del ramo de Autos en 2011 es nuevamente positiva. Es decir, se está ganando dinero en el ramo”. La oferta de la compañía se basa en cuatro pilares: especialización, flexibilidad, filosofía de siniestros pro-activa y ágil y en un servicio de alta calidad y alto valor añadido, tanto para el cliente como para el intermediario. A nivel comercial apuestan por brokers “especialistas, que sepan valorar una oferta especializada y que busquen para el cliente un valor añadido superior al que oferta en la actualidad el mercado”. La compañía es clara de orientación al cliente: “tiene que quedar claro que no somos una compañía de producto, sino una compañía de cliente”. Esta llegada al ramo de Autos se centrará únicamente en flotas. No hay perspectivas a la vista de comercializar seguros de este tipo a particulares.

Del ejercicio económico que acaba de finalizar, los ‘unit linked’ podrían ser la modalidad de seguros de Vida que haya cerrado con mayores crecimientos en primas (casi un 17% más que en 2010), al igual que los seguros de prima única, que han experimentado un ascenso del 12%, canalizando el sector, de esta forma, el ahorro de las familias. Por su parte, los PPA incrementan su facturación un 7,6% y se prevé que los PIAS únicamente hayan crecido un escaso 2%, según se desprende del estudio ‘Perspectivas del sector asegurador 2011-2012’, elaborado por INESE, División de Seguros de RBI.

MUTUA MADRILEÑA ha protagonizado la operación de 2011 en el sector con la compra del 50% de SEGURCAIXA ADESLAS y el acuerdo de distribución alcanzado con La Caixa. La operación le permitirá colocarse como el segundo grupo No Vida del mercado y líder destacado en Salud. Solo a través de crecimiento orgánico, el proceso le habría costado a mutua más de 15 años, según indica en su primeras declaraciones como presidente ejecutivo de SEGURCAIXA ADESLAS, Juan Hormaechea (también director general del área aseguradora de la mutua). “La operación de MUTUA MADRILEÑA con SEGURCAIXA marca un hito dentro del Seguro español, no solo por su volumen cuantitativo sino por las implicaciones que tiene para ambas organizaciones”, indica en entrevista para el primer número de 2012 de 'Actualidad Aseguradora'.

"Mi objetivo es lograr una nueva dimensión para LÍNEA DIRECTA. Quiero transformar la compañía, que ahora es casi uniproducto, y tener presencia en más ramos". Así explica Miguel Ángel Merino, director general de la aseguradora, en entrevista publicada hoy en 'Expansión', los objetivos y metas que se ha propuesto para la entidad tras asumir al cargo a finales de 2010.

Ante la actual situación económica, cerca de tres cuartos de la población española reconoce que efectúa un tipo de conducción más económica que antes, según se desprenden del estudio sociológico ‘Los conductores españoles ante la crisis 2011, estudio actual de hábitos y conductas al volante y evolutivo 2009-2011’, realizado por la Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL) y SEGUROS PELAYO. La finalidad de esta investigación es analizar cómo la crisis económica podría estar afectando a los hábitos de los conductores, y comparar los resultados obtenidos con los datos del estudio realizado en 2009 por FESVIAL y la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE).

HELVETIA SEGUROS dio, durante el pasado año, los primeros e “importantes” pasos en la implantación de su estrategia ‘Helvetia 2015+’, con algunos logros que “ya son visibles dentro de la compañía”, según remarca la entidad en el último número de su revista corporativa 'En buena compañía'.

INESE, División de Seguros de RBI, junto con la Revista de Responsabilidad Civil, Circulación y Seguros y la Asociación Española de Abogados Especializados en Responsabilidad Civil y Seguro, organizan los días 17 y 18 de noviembre, en Madrid, una jornada donde se analizarán las últimas novedades y tendencias en el ámbito de la valoración del daño corporal. Este encuentro coincide con la celebración del X aniversario de esta Asociación de Abogados de RC y Seguro, que cuenta en la actualidad con más de un millar de miembros en toda la geografía española.

LIBERTY SEGUROS es, por segundo año consecutivo, la aseguradora oficial de la IV edición del Concurso Internacional de Elegancia, una iniciativa organizada por PubliAlbatros Eventos y Comunicaciones en colaboración con la Asociación Española de Clásicos y Deportivos (AECD), por la que más de treinta clásicos y deportivos del mundo del automóvil, alguno de ellos con más de cien años de antigüedad, estarán expuestos al público junto al Palacio Real (C/ Bailén) de Madrid.

[Entrevista exclusiva] -- Desde este mes de septiembre está plenamente operativa en España Marquet Sport Protection, “una sociedad (consultora) creada y dirigida para dar respuesta a riesgos especiales y de escasa o nula implantación en el mercado asegurador español”, tal y como explica uno de sus impulsores, Gonzalo Aguilar. “Nace de la unión de tres profesionales que conjugan experiencia, profesionalidad y ganas de aportar nuevas ideas, conceptos y riesgos a un mercado asegurador dormido y centrado prácticamente en su totalidad en riesgos similares”, remarca. La empresa pretende revolucionar el seguro de garantías mecánicas, para vehículos usados y nuevos, pues trabajará en unas líneas de negocio no implantadas en España, como es el caso de autocares, camiones, auto caravanas, motos y coches como producto de seguro. La novedad en su oferta radica en que la garantía de producto se ofrece “como un seguro”, a través de una aseguradora (SOLID FORSAKRINGSAKTIEBOLAG) autorizada a operar en España “y que es conocedora de este riesgo, ya que el mismo es operativo en su país”.

[Entrevista exclusiva] -- Detector ha cumplido diez años de actividad, convirtiéndose en un referente en un referente para la industria del seguro al haber recuperado en este tiempo más de 40 millones de euros en vehículos que habían sido robados. Sin embargo, tal y como no explica su director general, Javier Goikoetxea, el nuevo plan estratégico 2010–2015 apuesta con firmeza por el mundo de las soluciones y los servicios a medida, con el objetivo de que este negocio “represente alrededor de la mitad de la facturación al finalizar este período”. “Ya no solamente somos aquella empresa que recuperaba vehículos robados, sino que estamos en la línea de liderar el proceso de acercamiento de la tecnología a las prácticas más comunes del ser humano”, anticipa.

Seminario La Reforma de la Ley de Contratos del Sector Público Lugar:  Fecha:  Madrid 5 de Mayo 2011 Duración:  7 horas ...

Entrevista exclusiva Rastreator cumple este mes el segundo año de actividad en el mercado español y, tal y como explica su directora general, Elena Betés, “el balance no podría ser más positivo: estamos muy satisfechos con la evolución del negocio y el grado de reconocimiento”. Destaca el papel desarrollado por la comparación ‘on line’, que “ha dinamizado el mercado y ha supuesto una evolución importante”, dando el “poder al consumidor”, ofreciendo a las aseguradoras “un canal para ponerse en contacto con el consumidor”. “En definitiva –remarca- hemos aprovechado todas las sinergias del entorno “on line”.

MAPFRE encabeza la clasificación de grupos aseguradores por primas en el seguro de Autos en 2010, con una facturación de 2.367 millones de euros, lo que le otorga una cuota de mercado del 20,5%. En segundo y tercer puesto del ranking se sitúan AXA y ALLIANZ, con un volumen de primas de 1.370 millones y 1.320 millones, respectivamente

LÍNEA DIRECTA ha lanzado un servicio ‘on line’ de ‘Asistencia Jurídica al Automovilista’, destinado a asesorar a aquellos clientes que contraten la cobertura en materia de vivienda (resolución de consultas sobre compraventa, arrendamiento y obras en la propia vivienda), consumo (reclamaciones a proveedores), derecho familiar (divorcio y régimen económico del matrimonio), derecho laboral, automóviles (altas y bajas de vehículos) y derecho penal, entre otros muchos aspectos. Su precio será de 25 euros.

REALE SEGUROS y GT Motive han establecido un convenio de colaboración que permitirá a la aseguradora ofrecer a sus clientes un nuevo servicio de asesoramiento mecánico.

DIRECT SEGUROS ha anunciado el lanzamiento de una aplicación para teléfonos móviles equipados con sistema operativo Android. Apunta que su software ‘Direct Seguros Móvil’ es el primero de estas características para dicha plataforma que permite informar ‘on line’ sobre un siniestro de Automóvil en el mismo lugar del accidente, de manera gratuita. Se une al ya existente para teléfonos iPhone, que la compañía lanzó antes del verano.

Los ingresos por primas del Seguro español en los seis primeros meses del año se situaron en 29.473 millones de euros, lo que supone un descenso del 5,1% en comparación con el mismo período de 2009, según las estimaciones realizadas por ICEA para UNESPA, dadas a conocer esta misma mañana. Pese a lo anterior, la asociación llama la atención sobre la positiva evolución del ahorro gestionado por el seguro de Vida, hasta llegar a los 144.666 millones de euros al cierre de junio, lo que implica un aumento del 2,85% frente a los mismos meses del pasado ejercicio (+0,65% en lo que va de año).

UNESPA ha programado, para el próximo 14 de abril, la ‘Jornada sobre la propuesta de reforma de UNESPA del sistema de valoración de daños personales por accidentes de circulación’, con objeto de informar a las entidades sobre los principios inspiradores de dicha reforma. La asociación indica, en una circular, que “el beneficio social del actual sistema legal de indemnizaciones para las víctimas de accidentes de tráfico basado en una compensación tasada de todos los daños y perjuicios causados por un accidente de circulación, con un margen para la individualización para las víctimas, hacen que el espíritu y fundamentos del sistema perduren a día de hoy, por lo que el propósito de los cambios debe ser la adecuación del mismo a la realidad social siempre cambiante”.

LÍNEA DIRECTA ASEGURADORA presentó ayer las conclusiones de una experiencia piloto realizada para mejorar la cumplimentación de los partes amistosos de accidente. Esta prueba arranca del principio de que la declaración amistosa de accidentes se conoce poco y sólo uno de cada tres conductores (32%) que ha tenido un accidente sabe cumplimentar correctamente un parte amistoso. Son varios los factores que, según la aseguradora, llevan a esta situación: desde el desconocimiento del proceso, hasta el lenguaje técnico utilizado o la extensión del parte, pasando por la situación propia del momento (disminución de la capacidad de reacción por el accidente o prisas por solucionar la cuestión). Los errores más comunes que se detectan a hora de detectar el parte son de dos tipos: sobre las circunstancias del accidente (asignación de responsabilidad del siniestro o cumplimentación incompleta del croquis); y con los datos de los asegurados (es habitual limitarse a tomar los datos del ‘contrario’ y recoger las firmas, sin que quede reflejado el responsable del siniestro). La aseguradora llama la atención sobre la importancia de una correcta redacción del parte de accidentes, con implicaciones tanto para el asegurador como para las compañías. Según los datos presentados ayer, el tiempo medio de gestión de un siniestro está entre 4-5 días; si la declaración amistosa es incorrecta, los plazos de tramitación pueden alargarse hasta 15 días, o incluso más tiempo si hay que llegar a un acuerdo para establecer las circunstancias y responsabilidad del accidente. Un coste adicional de 330.000 euros al año En el caso de las entidades, LÍNEA DIRECTA recuerda que, cada año, la incorrecta cumplimentación de los partes le supone a las compañías más de 120.000 gestiones adicionales posteriores a la declaración del siniestro, y unos costes por valor de 330.000 euros al año. Para tratar de resolver todas estas consecuencias, la aseguradora ofrece una serie de consejos prácticos para rellenar los partes amistosos (tales como escribir con claridad y con los mayores datos posibles, apuntar los teléfonos de los testigos si los hay o fijarse bien en la columna central, que es la que determina las circunstancias del siniestro) y ha creado, además, una plantilla de ayuda. Se trata de una plantilla transparente que el cliente coloca sobre el parte y que le indica la información necesaria e imprescindible a la hora de rellenar la declaración amistosa. De esta manera, conductor y compañía tienen la información exacta para la reparación y reclamación a la aseguradora contraria. La compañía se encuentra en fase de desarrollo de esta plantilla, que ya se está entregando a los nuevos asegurados.

arpem.com ha lanzado su último informe mensual sobre el seguro de Autos, esta vez centrado en la figura del perito de seguros y su independencia. El portal indica, en primer lugar, que la ley reconoce la independencia de estos profesionales, pero la realidad cotidiana muestra una “dependencia” de los peritos con las compañías, que suponen prácticamente el 100% de sus ingresos, y por lo tanto, son su cliente preferente. Ya sea por desconocimiento del usuario o por cuestiones de ahorro de tiempo y de costes, lo cierto es que en la mayor parte de los casos no es el asegurado el que elige al perito para la valoración de su vehículo tras un siniestro. “No quiere decir que el sistema actual no funcione, que sí (sobre todo teniendo en cuenta que cada año se resuelven millones de siniestros donde interviene la acción del perito)”, apunta arpem.com, que aboga por impulsar un “organismo público de peritación”. Según se explica en este artículo, dicho organismo, quizá dependiente del Consorcio de Compensación de Seguros, haría las veces de: “asignar las peritaciones por cada siniestro, donde ni usuario ni compañía sepan, de antemano, quién es el designado”; “establecer el precio de las peritaciones, y pagar a los peritos”; y “servir de garante de la calidad en el trabajo que se le debe exigir al perito, y las medidas disciplinarias a quien no cumpla con los cánones de calidad”. El portal concluye indicando que “el ‘precio’ que conlleva el gasto en peritación, en vez de ser asumido por las compañías, sería cargado en la factura de cada recibo de seguro, tal y como se hace con la cuota que se paga cada año al Consorcio de Compensación de Seguros”.

Jornada 'Autos: el valor del cliente', patrocinada por Towers Perrin y MAPFRE “El seguro del Automóvil está teniendo problemas de crecimiento con una reducción de primas notables en 2009, por lo que las compañías están teniendo problemas para crecer. Aquí surge la pregunta de cómo retener a los clientes, pregunta del día a día que en el entorno de crisis recobra mayor vigor”, fueron las palabras con las que Francisco Gómez-Alvado, consultor de Towers Perrin, abrió ayer la jornada que patrocinó junto a MAPFRE, y que moderó José Moreno Codina, socio-director general para España y Portugal de la consultora, sobre el valor del cliente en Autos, y del que confirmó que “ayuda a identificar a los clientes potenciales”. “En este sentido, para la compañía aseguradora el cliente tiene un valor que es el coste que espera del cliente en cuanto a gastos y siniestros y la prima, por lo que hay que saber sacar el margen de beneficio”, matizó Gómez-Alvado. El panel de opinión que cerró la jornada contó con la presencia de la subdirectora de ordenación del mercado de seguros, Laura Duque, que revisó la situación del sector del seguro del Automóvil aportando algunas conclusiones, como que “según los datos, el cliente busca comprar a través de un canal que le asesore”, que suele ser la Mediación, y afirmó que “el seguro de Automóvil cumple una función social de vital importancia, y en una coyuntura económica como la actual hay que mirar a largo plazo para actuar a corto plazo”, por lo que dirigió estas actuaciones a “innovar en prestaciones o realizar la tarificación más en base a los hábitos de conducir del cliente, promover las pólizas con coberturas opcionales o considerar en las pólizas de diversos modelos de ‘multipropiedad’ del vehículo”. Según Laura Duque, “para desarrollar el mercado de seguro de Automóvil en España, un aspecto esencial sobre todo cuando se ajusta la tarifa es la selección de riesgos, que hay que tenerla en cuenta en la contratación y formación de mediadores para que puedan trasladar el valor de las coberturas que le está asesorando al cliente”, ya que los factores de tarificación y diseños de productos son unos de los aspectos fundamentales de este ramo. “En España tenemos modelos multivariables de tarificaciones y eso facilita la oferta segmentada competitiva. España en este sentido está casi a la cabeza”. José María Campabadal, presidente del Consejo General de los Colegios de Mediadores de Seguros, adujo que “para dar valor al cliente hay que introducirlo en nuestra cartera, por lo que hay que escuchar y dar respuesta a su demanda. El cliente de ahora es el que define el mercado; tiene más poder, sobre todo en épocas de crisis, escucha alternativas para buscar y adquirir”. Afirmó que son el precio, los servicios, los contratos transparentes y sencillos y la imagen de marca de la entidad los conceptos claros en la demanda de clientes en Autos. Siempre desde la visión de la Mediación, aseguró que el ramo de Autos “necesitará más especialización en la distribución intermediada y ésta a su vez tendrá que analizar la competencia ya que bancaseguros cada vez está más puesta en la venta de seguros”. La autocrítica realizada por Jaime Miquel, director de Autos de AXA, es que “hay veces que usamos el valor del clientes de modo reactivo” y, especialmente en épocas como las de ahora “nos focalizamos más en la retención al cliente, pero más desde la visión de producto que de la del cliente”. El director de Área de Análisis de Clientes de MAPFRE FAMILIAR, Francisco Granados, centró el debate en la distribución ligado al valor del cliente con la Mediación como el canal que más evoluciona, en la competencia y en el precio, y apuntó a la proximidad y al asesoramiento como “los pilares básicos en los que se basa la mediación”, tras exponer la evolución realizada en MAPFRE respecto al cliente en estos dos últimos años, en los que la entidad ha estado “inmersa en una iniciativa de transformación tanto en el ámbito funcional como tecnológico” y cuyas acciones respecto al cliente “son de visión única y sistema transparente, en base a una matriz”. “El valor de futuro del cliente de MAPFRE es el valor en euros que esperamos que aporte”, añadió.