Audatex España presentaba recientemente su nueva tecnología 3D para la valoración de daños en vehículos. Después de dos meses de uso de la misma, “los usuarios que ya la han probado destacan, sobre todo, cómo ahorra tiempo y cómo facilita la actividad de la valoración en sí misma”, según Javier Velasco, director general de la entidad. “La 3D aporta transparencia, genera confianza y facilita la máxima información que se necesita para la labor diaria de la peritación”, remarca. Para las aseguradoras, el uso de esta aplicación se traduce en “rentabilidad” y “en rapidez” a la hora de llevar a cabo la valoración de daños y la reparación. “La identificación del material de las piezas también repercute en la determinación de la reparación o no de las piezas afectadas. Con esa información no hay error ni “discusión” en la reparación”, añade.

FIATC SEGUROS ha desarrollado una aplicación que permite a sus clientes descargar en su Iphone o Ipad diversos servicios de información. La aplicación está disponible ya en el App Store como “FIATC Seguros Móvil”.

GROUPAMA SEGUROS anunció ayer un acuerdo de colaboración con el grupo J4 Europe, a través de su filial española Kentanna J4 España. Mediante el mismo, se creará una plataforma de recambio alternativo homologado para la reparación de vehículos industriales. En concreto, se explica en el comunicado, “a través de Groupama Truck Network, la primera red de talleres colaboradores que una compañía aseguradora implanta en España para la reparación de camiones, ambas compañías ofrecerán un servicio integral de reparación, dotando a estos talleres de una gama completa de piezas de recambio alternativo para carrocería, iluminación y espejos”.

CETRAA (Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines) y FACONAUTO han interpuesto ante la Dirección de Investigación de la Comisión Nacional de Competencia una denuncia contra las presuntas prácticas prohibidas en materia de defensa de la competencia por parte de Centro Zaragoza (CZ).

Guardian Express ha llegado a un acuerdo estratégico para utilizar la plataforma de facturación electrónica de TIREA como herramienta preferente para la comunicación con las entidades aseguradoras en toda su red de talleres de lunas. Con este acuerdo, tras probar otras soluciones y después de dos años de utilización del servicio SFE de TIREA para el intercambio electrónico de facturas de reparaciones y sustitución de lunas con entidades aseguradoras como ZURICH y CASER, Guardian Express ha decidido extender esta solución para integrase con otras entidades adheridas al servicio como AXA y LIBERTY.

GROUPAMA SEGUROS ha lanzado su servicio ‘Groupama Truck Network’, que la aseguradora presenta como la primera red de talleres colaboradores que una compañía aseguradora implanta en España para ofrecer un servicio integral y especializado en la reparación de vehículos de segunda categoría. Esta red inicia su actividad con un total de 53 talleres colaboradores y 50 gabinetes periciales especializados en vehículos industriales repartidos por toda la Península.

GRUPO LIBERTY SEGUROS ha puesto en marcha un portal para talleres de reparación de automóvil que facilita la gestión integral de la reparación del vehículo y unifica todos los trámites entre el taller y la aseguradora, permitiendo así reducir los plazos de reparación y entrega del vehículo.

DIRECT SEGUROS anunció ayer que ha comenzado a implementar en su red de más de 1.200 puntos de servicio una nueva herramienta 'on line' con la que facilitará a sus clientes la gestión de la reparación de su vehículo, en caso de siniestro. Tiene previsto que toda la red la tenga instalada antes de fin de año. La web permitirá informar a la red de talleres concertados los clientes que van a recibir y a éstos, a su vez, indicar a la compañía los plazos previstos para cada reparación. De esta manera, se explica, “se mantiene siempre informado al cliente del seguimiento de su reparación”.

Entrevista con Juan Fructos, director de Desarrollo de Negocio y Gestión de Servicios de TIREA, en la que presenta las características dell Servicio Sistema de Facturación Electrónica con Proveedores (SFE), que tiene como fines establecer un canal automatizado que permita la gestión electrónica de facturas a las entidades aseguradoras de sus proveedores, y de esta forma disminuir el tiempo y la dedicación del personal en tareas que no aportan valor; mejorar globalmente el sistema de facturación con los proveedores; evitar las incidencias en la recepción y tratamiento de las facturas; tener acceso directo a las facturas recibidas (almacén de facturas) de todos los proveedores; agilizar los trámites de seguimiento, verificación y aprobación; agilizar el pago de las facturas (liquidación automática); garantizar la integridad, autenticación y no repudio de las facturas; y, por consiguiente, reducir los costes globales del proceso.

Según recogía el último número del boletín 'Autoprofesional.com', editado por RBI, las aseguradoras tienen la obligación de pagar las reparaciones de los vehículos siniestrados aunque el montante supere el valor venal del propio automóvil, cuyo valor real, en definitiva, será el marcado por el mercado. Se apoya esta información en una reciente sentencia del Juzgado de Primera Instancia de Vila-Real, que estima la demanda de la propietaria de un vehículo siniestrado que reclamaba a la aseguradora contraria un total de 2.463,99 euros (intereses legales aparte), cifra a la que ascendía la reparación de los daños de su automóvil de 11 años tras sufrir un accidente. Indica que “tras la colisión, y para oponerse a desembolsar la citada cantidad, la compañía esgrimía que la reparación “resultaba antieconómica, atendiendo a la antigüedad del vehículo”, así como que “el valor de reparación estaba superando el doble del quantum indemnizatorio, por lo que se estaba produciendo un posible enriquecimiento injusto”. Por otra parte, la compañía no entendía procedente la aplicación de los intereses estipulados en el artículo 20 de la Ley de Contrato de Seguro, ya que había pagado a la demandante 1.700 euros.

Según recoge la web autoprofesional.com, la relación con las aseguradoras es uno de los principales desafíos que afrontan en 2010 los talleres asturianos, según ha expresado el secretario general de la Asociación del Automóvil del Principado de Asturias (Aspa), Cesáreo Marqués, en el diario La Nueva España. La misma web incluye una entrevista con un representante de MMT SEGUROS, Miguel Ángel Sánchez, en la que analiza el posible impacto en el sector asegurador de los vehículos ecológicos, es decir el reto que suponen los nuevos coches eléctricos y ecológicos.

Los reparadores europeos del sector de chapa y pintura han pedido a las autoridades comunitarias que estudien sus denuncias contra las aseguradoras y adopten medidas para evitar situaciones que desde los talleres se consideran abusivas. "Queremos que las autoridades europeas tomen conciencia del abuso de posición dominante por parte de las aseguradoras, que imponen su voluntad a los talleres y a sus clientes, con prácticas como el direccionamiento de reparación, y ponen en peligro los servicios de reparación de proximidad", explica Pierre Vérot, secretario general de la Federación Francesa de los Reparadores de Carrocería, encargada de representar a sus homólogas ante las autoridades europeas.

Entrevista con José Luis Castelo, director general de Gt Motive, en la que desvela su apuesta por la prestación de servicios al sector asegurador

Ausbanc Consumo se ha sumado a las críticas expresadas por el sector de los talleres contra lo que consideran conductas “inaceptables” de las aseguradoras y presiones en materia de precios hacia los talleres de reparación. En un artículo de Ángel Garay, adjunto a la presidencia de la asociación, en la revista Mercado de Dinero, se califica de “claramente ilegales e inmorales” algunas prácticas en el apartado de la reparación de daños materiales de los automóviles, informa la web Autoprofesional.com. “El aumento de los ingresos y la bajada de los gastos de daños personales han dado unos márgenes tan amplios de ganancias que los últimos meses se ha producido una política más agresiva de precios por algunas aseguradoras. Pero lo más preocupante que está saliendo a la luz pública son una serie de conductas, claramente ilegales e inmorales, en el apartado de la reparación de daños materiales de los automóviles”, comenta Garay. “Como informa alarmada la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles (Cetraa), la política de restricción de aceptación de facturas de reparación por parte de algunas aseguradoras de autos conlleva sustituir las piezas dañadas en un siniestro por otras más baratas y omitir llevar a cabo el conjunto de las operaciones necesarias para la reparación”, añade. Desde su punto de vista, estas acciones “para reducir los costes de daños materiales de algunas aseguradoras de autos son inaceptables 'per se', porque suponen una fuente de riesgos para la seguridad de los consumidores”. “La codicia de unos pocos no puede causar la desgracia de muchos inocentes", concluye.

Encargan un informe jurídico sobre posibles prácticas contrarias al libre mercado antes de adoptar medidas, según Autoprofesional.com

Para la reparación de pequeñas abolladuras y daños ocasionados por granizo o pequeños golpes, SEGUROS LAGUN ARO anuncia que los talleres especializados de su red utilizan técnicas especializadas como el sistema de varillas. Sobre ésta, explica que consiste en empujar en sentido contrario al de la causa del daño, mediante varillas, de forma que se eliminan las tensiones de chapa producidas por las abolladuras; así, no se modifican las protecciones anticorrosivas ni se altera la pintura de origen.

Las patronales de talleres han decidido llevar a los tribunales a las compañías de seguros por varias prácticas que consideran abusivas. Autoprofesional.com revela que el direccionamiento de clientes hacia talleres colaboradores o el establecimiento de precios/hora son algunas de esas prácticas, que las asociaciones representativas de las empresas de reparación han dado a conocer desde 2007, año en el que constituyeron el Foro del Sector de la Reparación. Las asociaciones que van a denunciar esa situación ante la Justicia son Cetraa (Confederación Española de Talleres), Conepa (Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción), Faconauto (Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción) y Ganvam (Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios). El comunicado remitido por Cetraa a la redacción de Autoprofesional, señala textualmente: "El Foro del Sector de la Reparación, después de muchos meses de estudiar alternativas, no ha tenido más remedio que decidir iniciar acciones de denuncia ante las autoridades españolas contra las prácticas de dudosa licitud reiteradas en el mercado de los seguros relacionadas con la prestación de servicios de reparación y mantenimiento, que efectúan los talleres en los vehículos siniestrados". "Esta acción, que supone un gran esfuerzo económico y de gestión, se inicia dentro del Foro inicialmente compuesto por Cetraa, Conepa, Faconauto y Ganvam, las cuatro asociaciones nacionales del sector que representan a la práctica totalidad de talleres independientes y de marca de España". "En resumen, serán tales entidades quienes soporten los costes y la gestión de esta costosa y lenta batalla legal que se inicia a partir de este momento bajo la dirección de expertos especialistas en materia mercantil y de la competencia". "Nuestra Confederación Española de Talleres de reparación de automóviles y afines, Cetraa, soportará la parte alícuota económica correspondiente, sin repercusión alguna para sus asociados, e irá informando a éstos de la evolución de este importante asunto, encaminado a conseguir que las relaciones entre talleres y compañías de seguros sean más justas y equilibradas". "En estos momentos, más que nunca, necesitamos que todos los talleres de España estén unidos y agrupados en torno a nuestras asociaciones nacionales".

Según se publica hoy en el Boletín Oficial del Registro Mercantil (BORME), a partir de 2010, ZURICH ESPAÑA pasará ser sucursal de la compañía irlandesa ZURICH INSURANCE PUBLIC LIMITED COMPANY (ZIP). Esta decisión no afecta a ZURICH VIDA. La cesión es un trámite jurídico que tiene como objetivo optimizar la gestión de capital del Grupo a través de una estructura legal más simple y, de esta forma, poder hacer un mejor uso del capital y de los recursos financieros, incrementar la competitividad y crear más valor. No obstante, según la información remitida por el grupo a sus colaboradores, “estos cambios no tendrán impacto alguno en la operativa habitual de negocio ni en el ámbito organizativo de ZURICH en España. Todas las coberturas de los seguros, así como las cláusulas y condiciones, no se verán afectadas en ningún caso”. Con el fin de tranquilizar a los clientes, la compañía también ha informado que “esta reorganización no afectará a sus condiciones de las pólizas y que no es necesario hacer nada como resultado de estos cambios”. Este proceso, que se inicia ahora en España, ya se ha implementado con éxito en Reino Unido. Así, se llevará a cabo la transferencia de las diversas entidades legales del Grupo de varios países a una sola compañía en Europa, (ZIP), con sede en Irlanda. Las Juntas Generales de Accionistas de ZURICH ESPAÑA y de ZIP aprobaron este proyecto de reestructuración con fechas 26 y 13 de marzo de 2009, respectivamente. Según se puede leer en el aviso legal publicado en el BORME la operación lleva consigo “la disolución sin liquidación de ZURICH ESPAÑA mediante la cesión global de todos sus activos y pasivos a favor de la entidad de nacionalidad irlandesa ZIP, que los adquirirá a título universal y que, con carácter simultáneo, afectará los mismos a su sucursal en España de nueva creación en el momento de ejecución de la disolución, todo ello en los términos del proyecto de disolución sin liquidación de fecha 13 de marzo de 2009 y depositado en el Registro Mercantil de Barcelona el día 24 de marzo de 2009, que fue igualmente aprobado por las Juntas Generales de ambas sociedades”. ZURICH supera la cifra de 800 talleres colaboradores Por otra parte, ZURICH ha superado la cifra de 800 talleres colaboradores de reparación de vehículos, dentro de su iniciativa 'Zurich HelpPoint' de compromiso con sus clientes, según informó ayer. La compañía resalta que dicha red de talleres colaboradores “tiene como objetivo ofrecer mayores comodidades y más seguridad en las reparaciones de los vehículos de sus clientes ”. Por tanto, todos esos talleres pasan “un exhaustivo control por parte de la Red Pericial Zurich, de acuerdo con la filosofía de 'Zurich HelpPoint' de ofrecer la máxima calidad y garantizar el mejor servicio a los clientes que han contratado nuestros seguros para sus vehículos de cuatro ruedas”. Entre otros servicios y ventajas, los clientes pueden acceder a garantías ampliadas de reparación de carrocería y pintura de tres a seis meses, disponer cuando sea posible de vehículo de cortesía y recogida y entrega del vehículo, revisión o limpieza del mismo.

Hasta el 74% de las piezas dañadas en siniestros de tráfico son reparadas, en lugar de sustituirse por otras nuevas. Así se recoge en un estudio realizado por Audatex España, a partir de 4 millones de peritaciones de siniestros, en el que se indica que la decisión de reparar o sustituir una pieza se toma en función del coste de dicha operación, sobre todo en un momento económico como el actual en el que se busca optimizar lo más posible la factura final. Del informe se extrae que la reparación se impone sobre la sustitución en la mayor parte de las piezas del vehículo, salvo si se trata del paragolpes delantero, cuyo cambio se realiza en el 52,2% de los casos. En cuanto a los tipos de impactos, el conocido como ‘golpe de aparcamiento’ es el más frecuente, que se produce en casi el 70% de los siniestros que afectan a la carrocería y mecánica exterior. “Asimismo, entre las diez piezas afectadas más comunes en nuestras carreteras, destacan las relacionadas con las aletas del vehículo, principalmente, las delanteras, que se reparan en seis de cada diez ocasiones, frente a las nueve de cada diez de las traseras”, señala el estudio de Audatex. Mientras, las reparaciones de puertas y del capó delantero ocupan los últimos lugares en el ranking de golpes más frecuentes.

El Tribunal Vasco de Defensa de la Competencia (TVDC) ha optado por no incoar procedimiento sancionador y archivar las actuaciones que contra MUTUA MADRILEÑA había presentado la Asociación de Concesionarios de Vizcaya (ACV), por una presunta infracción de la Ley de Defensa de la Competencia, y cuyo expediente fue iniciado por el Servicio Vasco de Defensa de la Competencia (SVDC). En concreto, la asociación comunicó a Competencia del País Vasco una imposición de precios a los talleres oficiales de los concesionarios pertenecientes a la ACV sin negociación de precios. Más tarde presentó una denuncia que recayó en el SVDC, que remitió el expediente al Tribunal. El fallo considera que la posición de la entidad en seguros de Automóviles en el territorio aludido no es dominante, por lo que “las empresas que se muestren disconformes con las condiciones exigidas por la aseguradora denunciada tienen la posibilidad de acudir a otras ofertas dirigidas por otras aseguradoras que compiten en el mercado”. En su resolución el TVDC señala que "la conducta desarrollada por la empresa MUTUA MADRILEÑA no es susceptible de restringir la competencia ya que su objetivo es establecer relaciones con una red de talleres que acepten realizar los servicios predeterminados en el contrato en unas condiciones económicas y de tiempo de reparación que le permiten mantener precios competitivos en las primas y pólizas que cobran a sus clientes". Y expresa por último que “la práctica desarrollada por la empresa denunciada tiene efectos claramente pro-competitivos y produce eficiencias en el mercado ya que permite la contención de los precios de las pólizas de seguros de automóvil favoreciendo directamente al consumidor en la contratación de un servicio socialmente muy extendido que tiene una importante incidencia en los bolsillos de los ciudadanos".